過去，如果凈化車間環(huán)境維護(hù)人員要保證工廠里的空氣達(dá)到或超過可接受的潔凈水平，他們的做法就是提高過濾器的過濾效率和增加室內(nèi)換氣量。然而，空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)務(wù)審查結(jié)果卻表明，過高要求過濾器性能或空氣流量是不可取的，因為它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高性能凈化室運(yùn)行所需要的水準(zhǔn)。

  到目前為止，空氣處理和調(diào)節(jié)在凈化工程的運(yùn)行成本中占的比例最大。研究人員發(fā)現(xiàn)高達(dá)40%的凈化室運(yùn)行成本和最初投入成本與單位小時的室內(nèi)換氣量有關(guān)，10~30%的費(fèi)用用于送風(fēng)，目的是增加空氣在凈化室中的“清掃”作用。

  對過濾器來說，過濾效率越高，捕獲粒子就越多，空氣過濾器耗能也就越高。這充分說明了過濾器壓降與粒子清掃效率之間的關(guān)系。最理想的辦法是一方面保持或提高過濾器材料的過濾效率，另一方面減小空氣流動的阻力并降低施加在過濾器上的壓降，從而節(jié)約運(yùn)行成本。

  在許多應(yīng)用中，過濾器廠商被迫不斷提高過濾效率，使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出合理水平。同時，越來越多的最終用戶開始關(guān)注與運(yùn)行空氣凈化系統(tǒng)有關(guān)的電力成本。所以，找到過濾效率與成本之間的平衡點(diǎn)是當(dāng)務(wù)之急。